「重新串接國道地磅,具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間,川流不息的物流貨車,不分晝夜南來北往,運送各種原物料、食物、貨物,支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上,來跟大家介紹一個大型車輛的議題:地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月,我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」,未依指示過磅之大型車輛,將被錄影取締,連同未載重車輛(空車)也包含在內;然而,根據道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)第29條之2第4項規定,只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問,轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張,新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則(下稱高快管規則)第19條第3項及第4項規定,公路管理機關可發布命令,禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此,需要解答的問題是,地磅是否為高速公路車道之一部分?
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋,認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一,地磅並不是車道的一部分;其二,高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅,因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三,道交條例只有規範載重車輛應過磅,空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函,#確定函請南區分局撤銷該公告,#空車行經里港地磅站未過磅,將不予開罰。
也就是說,只要直觀可判別不可能超載(只有空籠、空棧板等),#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題,則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同,載重車輛應依法過磅,這OK。但是,#如果車輛沒有離開國道,#需要一直進出地磅站嗎?#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題?
去年10月30日,一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車;一個月後的12月4日,5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中,但兩個案件有個共通點:前方大型車輛正在等待過磅,因車輛數多、地磅站只有單一通道,所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅,是為了避免貨物超載導致路面壽命減少,以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道,那麼車輛載重扣除油耗重,應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站,當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時,#回堵將不可避免,而地磅操作人員(磅工),也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開,前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線,是否能有效減少重複過磅的問題?
實際上,國道曾於2000-2007年間,在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」,當車輛行經該動態地磅系統,確認並未超載後,即可不必匯入靜態地磅,返回主線。
然而,因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用,國道沿線各地磅站也一併配合重置,將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅,會不會有測量誤差的問題?參照經濟部標準檢驗局的紀錄,國道地磅每3個月校正檢定一次,應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前,國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」,經辨識明顯未超載之車輛,無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫:載重大貨車離開大甲地磅站,透過eTag偵測,再進入下游後龍地磅站後,系統會核對上游資料,判斷無違規超載情形後,會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼,車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了,我們將請交通部研議,重新串接各地磅站系統,透過連動方式來避免載重車輛重複過磅,減少回堵與事故發生的可能,讓辛苦的司機朋友,可以減少一點塞車時間,降低事故風險。
從行人到駕駛人,從二輪小車到多輪大車,我們都會盡力協助大家,有一條安全通暢的道路!
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不裝 etag能上國道 嗎 在 鬼才阿水Awater Facebook 的最佳解答
當特權成為常例,你我都是犧牲者
近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」,接下來自然免不了最核心的ETC(國道高速公路電子收費),這篇緊接著來聊聊
國家給予財團最大的獨佔特許權:ETC的問題。
在此之前我想先問問各位朋友,有沒有人到現在還堅持不裝eTag?
如果有,
那我必須向您致敬。
不管是不滿eTag貼紙很醜,或是同情國道收費員沒被妥善安置,甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利,各種不爽eTag的原因,都早已深植在人民心中。
而許多不得不裝etag的朋友,則是省得麻煩去超商還得收取手續費,而更多的是壓根對這當中的一切不知情,心中總有一股不滿無處宣洩。
ETC和eTag是不同的。
ETC是一項國家重大政策,在台灣的發展歷史,長達30年。而在歷經多次轉折,台灣的ETC,從一台龐大的插卡OBU,變成一張貼紙eTag,規格也從微波突然轉變為RFID,而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元,竟然也被法院判免賠。更遑論,這過程中發生弊案,有官員因此鋃鐺入獄。
台灣人對ETC的記憶,充滿衝突、不安與不滿,也有更多人在問,為何我上高速公路的權利,可以被賣給財團?為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下,為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統,來付高速公路過路費,而一定要使用eTag貼紙?然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式,更需要多收5元手續費?
ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑,而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」,但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式,也一點都不「數位」以及「智慧」,這是我們要的嗎?
然而,政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年,如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長,這個經營權限,必須到2025年才到期。所以,大家可以試著思考一下,我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費,讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤(卻還喊著虧損!?)。
為何可以如此尾大不掉?
正如我前面文章提到的,是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在?還是,我們必須繼續保持沉默,讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權,直到「挖到不能挖就還給你們」嗎?
這是一個嚴肅的問題,我希望,政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題,並且提出解決方案,我更期待,政府可以宣示,未來將ETC收歸國有,由全民監管,開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利,而這樣的公平與便利,不就是我們需要思考的主張?
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不裝 etag能上國道 嗎 在 小劉醫師-劉宗瑀Lisa Liu粉絲團 Facebook 的最讚貼文
我沒裝etag
#沒裝的請+1
不只被藍光閃眼不適
當年的護航跟幾億元違約金免賠真的很扯
etag約將到期
在這個連汽車停車場都能秒辨識車牌的年代
什麼原因還要讓etag繼續續約?
—
[轉]
https://www.facebook.com/605380616543015/posts/1110305209383884/?d=n
你還記得2014年的 #Etag不爽裝 運動嗎?
當時你有加入嗎?現在你有裝Etag嗎?
有人幫忙懷舊考古一下:
現在終於有人發現遠通快要約滿了!
==轉貼節錄文章===
那一天,人類想起了被E-tag支配的恐懼…….
說起使用E-tag的血淚史,許多人都有不好的經驗,而且從遠通上路以來,一直都有人不爽貼E-tag。幫回想一下經典案例:https://disp.cc/b/163-7h1R
(2014)[爆卦] 你沒裝Etag, 甚麼錯誤都不算錯
問一下大家,有沒有開車族到現在還堅持不貼E-tag的呢?如果有的話真的要給你一個讚,因爲遠通電收跟政府的合約快到期了(2025年),高公局為了跟遠通打官司,痛苦了十幾年,接下來政府到底還應不應該跟遠通續約呢?
國道收費電子扣款,從2003年開始就變成了遠通電收的壟斷事業,消費者投訴爭議從來就沒少過,但是遠通欠政府巨額的違約金罰款,卻不用繳。
交通部高速公路局因為ETC在合約期間的利用率不合格,依照合約對遠通求償違約金4億2千多萬元,竟然被法院判免賠。這不是護航什麼是護航?
ETC的爭議當然不只這一件,從開標到執行,十幾年來的問題,恐怕花三天三夜也說不完,終歸到底,大叔我只想問政府,為什麼高速公路ETC要讓遠通壟斷經營?車牌辨識扣款並不是很高深的技術,也不是遠通獨家擁有的技術,台灣很早期就已經可以做到車牌辨識,2025年高公局真的還要再跟遠通續約嗎?用路人是不是可以跟遠通說掰掰了呢?現在各種電子支付工具這麼方便,我為什麼車子一定要貼醜爆的E-tag?我不能用其他付款系統像是line pay嗎?
為什麼要再讓遠通壟斷高速公路扣款十幾年呢?
資料來源:https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1606986544.A.691.html
補充資料:https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1295341
遠通ETC違約被罰4億 高院判免罰
—
不爽裝eTag的你
一起來連署吧!
https://join.gov.tw/idea/detail/24c54746-d43c-481f-8efc-688f1953e7e9?fbclid=IwAR1OcV2adCSPvCFLdwCExxUouwTjPi-J1YO9awxpfTwx4THoL50yXHigkQo
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SoundOn : https://bit.ly/2Fqw6Dq
當初的我會想建立此頻道,
是因為看到不少focus車友在FB群組,
常看到在討論這台車的所有東西,
所以我希望藉由我從交車到開車,
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友!
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
你的車也是focusmk4 lommel嗎?
或是你的車也kugamk3嗎?
你有發現過focus/Kuga/CC/Sentra等新車的車牌框不一樣嗎?
下面我將為你揭曉,E-Tag遠通電收的使用原理及知識,
而且能分析三種樣式可能面臨的問題!
播放清單系列影片~~
Focusmk4 冷知識 https://bit.ly/2ZiqliK
Focusmk4 配備解說 https://bit.ly/3gNSHY7
Focusmk4 音樂測試 https://bit.ly/32aRjKQ
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國道計程收費開跑,一定要裝eTag才能開上高速公路嗎?
高公局為什麼每年要付遠通電收十幾億?
社會觀感不佳,南一中老師道歉?
最精彩的內容,請鎖定週一至週五晚上11點,
JET綜合台播出的-新聞挖挖哇!--明天會更好
專訪來賓:
政治記者 黃暐瀚
社會記者 戴志揚
財經專家 汪潔民
媒體工作者 鍾年晃
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